قائمة فحص أفضل 10 حالات فشل في نظام التبريد! هل تعرف كيف تحلها كلها؟

1. ارتجاع السائل

سبب

1. في نظام التبريد الذي يستخدم صمامات التمدد ، يرتبط ارتداد السائل ارتباطًا وثيقًا بالاختيار الخاطئ لصمامات التمدد. قد يتسبب صمام التمدد الضخم ، أو إعداد الحماية من الحرارة الصغير جدًا ، أو طريقة التثبيت غير الصحيحة لمستشعر درجة الحرارة أو حزمة العزل المكسورة ، في حدوث ظاهرة الارتداد.
2. بالنسبة لأنظمة التبريد الصغيرة التي تستخدم الأنابيب الشعرية ، يمكن أن يؤدي الإفراط في إضافة السائل إلى ارتداد السائل. عندما يكون صقيع المبخر خطيرًا أو تعطل المروحة ، يصبح نقل الحرارة ضعيفًا وسيؤدي السائل غير المتبخر إلى عودة السائل. يمكن أن تؤدي التقلبات المتكررة في درجات الحرارة أيضًا إلى فشل صمام التمدد في الاستجابة وتسبب هذه الظاهرة

طريقة

بالنسبة لأنظمة التبريد حيث يصعب تجنب ارتداد السائل ، فإن تركيب فاصل الغاز عن السائل يمكن أن يوقف أو يقلل بشكل فعال من مخاطر هذه الظاهرة.

2. درجة حرارة التكثيف غير طبيعية (حماية الضغط العالي)

سبب

1. درجة حرارة تكثيف منخفضة

السبب في انخفاض درجة حرارة التكثيف هو أن المبرد في المبخر أقل من اللازم أو أن تأثير اختناق صمام الخانق ليس جيدًا ، كما هو مذكور على النحو التالي.

• صمام التمدد كبير الحجم.
• فشل صمام التمدد أو صمام التمدد مفتوحًا كبيرًا جدًا ، ولا يوجد تأثير خانق.
• شحنة التبريد ليست كافية.
• تسرب مادة التبريد في نظام التبريد.

2. درجة حرارة تكثيف عالية

• انخفاض تدفق مياه التبريد (أو الهواء) وارتفاع درجة الحرارة.
• يوجد هواء في النظام يرفع ضغط التكثيف.
• الكثير من تعبئة المبرد ، السائل يحتل منطقة التكثيف الفعالة.
• المكثف في حالة سيئة وسطح نقل الحرارة ملوث بشدة ، مما قد يؤدي أيضًا إلى ارتفاع ضغط التكثيف. كما أن وجود المقياس له تأثير أكبر على ضغط التكثيف.

طريقة

• حرر بعض غاز التبريد في النظام.
• نظف الشوائب الأخرى التي تشغل منطقة نقل حرارة المكثف.
• استبدل مكثف جديد.

3. صعوبات عودة النفط

سبب

1. عندما يتم وضع الضاغط أعلى من المبخر ، يكون من الضروري وجود ثني لعودة الزيت على خط العودة الرأسي. يجب أن يكون منحنى عودة الزيت مضغوطًا قدر الإمكان لتقليل تخزين الزيت. يجب أن تكون التباعد بين منحنيات عودة الزيت مناسبًا ، وعندما يكون عدد ثنيات عودة الزيت كبيرًا نسبيًا ، يجب إعادة ملء بعض مواد التشحيم.
2. بدء التشغيل المتكرر للضاغط ليس جيدًا لعودة الزيت ، لأن الضاغط يتوقف بعد وقت قصير من التشغيل المستمر ، ولا يوجد وقت لتكوين تدفق هواء ثابت عالي السرعة في أنبوب الإرجاع ، وسيبقى زيت التشحيم في خط الأنابيب فقط. الزيت العائد أقل من الزيت الجاري ، سيكون الضاغط يعاني من نقص الزيت. كلما كان وقت التشغيل أقصر ، كلما زاد طول خط الأنابيب وكلما زاد تعقيد النظام ، زادت مشكلة عودة الزيت.
3. سيؤدي نقص الزيت إلى نقص خطير في التزييت ، ولا يكمن السبب الجذري لنقص الزيت في مقدار وسرعة تشغيل الضاغط للزيت ، ولكن في إرجاع الزيت السيئ للنظام.

طريقة

يمكن أن يؤدي تركيب فاصل الزيت إلى إرجاع الزيت بسرعة وإطالة وقت تشغيل الضاغط دون عودة الزيت.

4. درجة حرارة التبخر غير طبيعية

درجة حرارة تبخر منخفضة للغاية - سبب

سبب انخفاض درجة حرارة التبخر هو أن المبرد في المبخر أقل أو أن نقل حرارة المبخر ليس جيدًا ، كما هو مذكور أدناه:

1. فتحة صمام التمدد صغيرة
2. عدم وجود نظام التبريد في المبردات
3. الأنبوب الشعري أو صمام التمدد مسدود
4. انسداد المرشح
5. حجم الهواء غير كاف
6. صقيع المبخر بشدة

ارتفاع درجة حرارة التبخر - سبب

1. فتحة صمام التوسيع كبيرة جدًا
2. المبرد كثير جدا
3. الهواء في النظام
4. منفذ تفريغ المبخر مسدود
5. تأثير التكثيف ليس جيدًا
6. كفاءة الضاغط منخفضة أو منخفضة السرعة
7. قطعة صمام الضاغط مكسورة أو يوجد تسرب
8. الكثير من الحمل الحراري

طريقة

درجة حرارة التبخر لها تأثير كبير على كفاءة التبريد ، فكل درجة واحدة أقل ، يحتاج نفس مقدار التبريد إلى زيادة الطاقة بنسبة 4٪. إذا أمكن ، ارفع درجة حرارة التبخر بشكل صحيح ، وهو أمر جيد لتحسين كفاءة التبريد لمبردك.

5. ارتفاع درجة حرارة العادم

1. ارتفاع درجة حرارة الغاز العائد
2. نسبة ضغط عالية
3. ضغط تكثيف مرتفع
4. تأثير التبريد السيئ لزيت التبريد ، تسخين المحرك المفرط
5. مبرد غير مؤهل

6. تباطؤ السائل

1. اجعل درجة حرارة شفط المبرد أعلى قليلاً من درجة حرارة التبخر للحفاظ على سخونة الضاغط قليلاً.
2. يجب تجنب درجة حرارة الشفط العالية أو المنخفضة. درجة حرارة الشفط مرتفعة للغاية (الحرارة الزائدة كبيرة جدًا) ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة تفريغ الضاغط. درجة حرارة الشفط منخفضة للغاية ، وهذا يعني أن المبرد لا يتبخر تمامًا في المبخر ، مما يقلل من كفاءة نقل الحرارة للمبخر ، وسيؤدي استنشاق البخار الرطب إلى تكوين سائل الضاغط. يجب أن تكون درجة حرارة الشفط أعلى بـ 5 ~ 10 من درجة حرارة التبخر.

7. نقص المبردات

1. عندما تكون كمية غاز التبريد منخفضة أو يكون ضغطه المنظم منخفضًا (أو مسدودًا جزئيًا) ، فإن غطاء (منفاخ) صمام التمدد وحتى منفذ المدخل سوف يتجمد.
2. عندما تكون كمية المبرد قليلة جدًا أو لا يوجد مبرد في الأساس ، لا توجد شذوذ خاص في مظهر صمام التمدد ، ولا يمكن سماع سوى القليل من صوت الحرير لتدفق الهواء.
3. تحقق من مكان بدء التجميد ، من رأس توزيع السائل أو من أنبوب رجوع الهواء للضاغط لبدء صنع الجليد؟ إذا كان من رأس توزيع السائل ، فإن المبرد منخفض جدًا. إذا كان من الضاغط ، فإن المبرد مملوء أكثر من اللازم.

8. انخفاض درجة حرارة الشفط

1. يملأ المبرد الكثير ، ويحتل جزءًا من حجم المكثف ويزيد ضغط التكثيف ، ويزداد السائل الذي يدخل المبخر. لا يمكن تبخير السائل الموجود في المبخر بالكامل ، بحيث يمتص الضاغط الغاز بقطرات سائلة دقيقة. وبالتالي ، تنخفض درجة حرارة خط العودة ، لكن درجة حرارة التبخر لا تتغير لأن الضغط لا ينخفض ​​، وتنخفض درجة الحرارة الزائدة. حتى إذا كان صمام التمدد مغلقًا ، فلا يوجد تحسن ملحوظ.
2. تم فتح صمام التمدد بشكل كبير جدًا. نظرًا لأن عنصر مستشعر درجة الحرارة مرتبط بشكل كبير جدًا ، فإن منطقة التلامس مع أنبوب عودة الهواء صغيرة ، أو أن مستشعر درجة الحرارة غير ملفوف بمادة ثابتة الحرارة وموضع التفافه خاطئ ، وما إلى ذلك ، مما يؤدي إلى عدم قياس درجة الحرارة به دقيق (قريب من درجة الحرارة المحيطة) ، بحيث يزداد فتح صمام التمدد ، مما يؤدي إلى زيادة كمية السوائل.

9. درجة حرارة شفط مفرطة

1. شحنة مادة التبريد في النظام غير كافية ، أو أن صمام التمدد مفتوح للغاية ، مما يؤدي إلى عدم كفاية دوران مادة التبريد ، وتقليل كمية المبردات في المبخر ، وارتفاع درجة الحرارة ، وبالتالي ارتفاع درجة حرارة الشفط.
2. يتم حظر مرشح منفذ صمام التمدد ، وإمداد السائل في المبخر غير كافٍ ، وتقل كمية سائل التبريد ، ويشغل بخار شديد السخونة جزءًا من المبخر ، وبالتالي ترتفع درجة حرارة الشفط.
3. يمكن أن تتسبب الأسباب الأخرى لارتفاع درجة حرارة الشفط ، مثل خط الإرجاع السيئ المعزول أو الأنبوب الطويل جدًا ، في ارتفاع درجة حرارة الشفط. في ظل الظروف العادية ، يجب أن يكون رأس أسطوانة الضاغط نصف بارد ونصف ساخن.

10. انخفاض درجة حرارة العادم

ضغط العادم منخفض للغاية ، على الرغم من أن الظاهرة تظهر في نهاية الضغط المرتفع ، لكن السبب ينشأ في الغالب في نهاية الضغط المنخفض.

1. صمام التمدد مسدود بالثلج أو متسخ ، والمرشح مسدود ، مما سيؤدي بالتأكيد إلى انخفاض ضغط الشفط والعادم.
2. يتم حظر فتحة صمام التمدد ، ويتم تقليل كمية الإمداد أو حتى إيقافها ، ويتم تقليل ضغط الشفط والتفريغ في نفس الوقت.